WWW.KONFERENCIYA.SELUK.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Конференции, лекции

 

Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 11 |

«Вторая международная научно-практическая конференция ТЕХНОСФЕРНАЯ И ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ НА ТРАНСПОРТЕ 16–18 ноября 2010 г. Санкт-Петербург ПГУПС 2010 Федеральное агентство ...»

-- [ Страница 4 ] --

Рис. 1. Блок-схема алгоритма выбора оптимального акустического качества Таким образом, с помощью разработанной программы для заданного помещения определяется оптимальное время реверберации при минимальной голосовой нагрузке и допустимой степени разборчивости речи. Затем измеряется (или рассчитывается) реальное время реверберации и принимается решение о необходимости реконструкции. С целью снижения напряженности труда этой категории работников авторами обоснована необходимость использования для облицовки ограждающих поверхностей помещений селективных звукопоглотителей, настроенных на поглощение низкочастотной части спектра речи в пределах 100–400 Гц. Ими могут быть как резонансные панели, так и перфорированные экраны, изготовленные промышленностью строительных материалов.

1. Василенко Ю. С. Заболевания гортани у педагогов. – Вестник оториноларингологии, 1971, № 6. – С. 5–9.

2. Плешков И. В. Заболевания голосового аппарата у представителей речевых профессий: Диагностика, лечение, реабилитация. – М.: ГЕОТАРМЕД, 2003 – 165 с.

3. Клюкина И. В., Пронин А. П. Оптимизация акустического качества учебных аудиторий, как средство улучшения условий труда преподавателей ВУЗов. Безопасность жизнедеятельности. – М.: № 11, 2007. – С. 4–8.

4. Клюкина И. В. Снижение напряженности труда преподавателей путем оптимизации нагрузки на голосовой аппарат. Безопасность жизнедеятельности. – М.: № 4, 2007. – С. 11–16.

5. Husson R. Etude des phenomenes physiologiques et acoustiques fondamentaux de la voix chante. L’Univ. de Paris, 1950. – Р. 109.

6. ГОСТ 24146–89. Зрительные залы. Метод измерения времени реверберации. – М.: Изд. стандартов, 1990. – 11 с.

7. Клюкина И. В. Теоретические основы расчета голосовой нагрузки преподавателя / Известия Петербургского университета путей сообщения. – СПб.:

ПГУПС, 2007. – Вып. 1. – С. 154–166.

8. Клюкина И. В., Красновидов А. В., Свистунов С. Г., Пронин А. П. Свидетельство № 2007613647 об официальной регистрации программы для ЭВМ «Оптимизация акустического качества помещений с целью снижения голосовой нагрузки» от 27.08.2007.

РАЗУВАЕВ А. В., КУЗЬМИН А. С., КУЛИК С. В.

ЗАО «КорХимКолор», Санкт-Петербург, г. Москва, Россия razuvaev@korchemcolor.ru

ПРЕПАРАТЫ ДЛЯ БИОЦИДНОЙ ОБРАБОТКИ

ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ОДЕЖДЫ И ОБУВИ

СОТРУДНИКОВ РЖД

Санитарно-гигиенические условия жизни и работы большого количества людей в условиях, не обеспечивающих надлежащий уровень гигиены (вахтовая работа, экспедиции в отдаленные районы, спасательные работы) или связанных с повышенными требованиями к микробиологической безопасности (лечебные учреждения, пищевые производства), могут быть значительно улучшены путем использования биоцидно защищенных текстильных материалов.

Биоцидная (антимикробная, противогрибковая, репеллентная, противогнилостная) обработка текстильных материалов, разработанная более полувека назад и широко применяемая в настоящее время во многих странах Европы, Америки, Юго-Восточной Азии, к сожалению, пока недостаточно широко применяется в России.

Одно из главных направлений биоцидной защиты человека с помощью специально обработанных текстильных материалов – профилактика кожных заболеваний, особенно в профессиональной сфере. По данным экспертов комитета Всемирной Организации Здравоохранения, гнойничковые заболевания кожи составляют треть всей кожной патологии и занимают 3–4 место в общей структуре заболеваемости после гриппа, респираторных и сердечно-сосудистых заболеваний. В данной ситуации в России, как и во всем мире, важное значение приобретает профилактика гнойничковых заболеваний кожи, особенно в профессиональных коллективах, где существуют факторы, способствующие возникновению пиодермий (загрязнение кожи горюче-смазочными материалами, микротравматизм, длительное ношение одежды и обуви; повышенное потоотделение, обусловленное физическими нагрузками, учения, спасательные операции), в условиях, при которых невозможно соблюдать должную личную гигиену.

Хорошо известно, что легче предотвратить заболевание, чем его лечить.

Именно на эффективную профилактику направлены наши усилия.

Текстильные материалы и изделия, обработанные по технологии и с помощью биоцидных препаратов марки «Санитайзед» (а также сами препараты и их действующие вещества), проходили клинические испытания и опытные носки не только в многочисленных лечебных и исследовательских учреждениях за рубежом, но и в ведущих российских организациях медицинского и микробиологического профиля: Московской медицинской Академии им. И. М. Сеченова, Военно-медицинской Академии им. С. М. Кирова (Санкт-Петербург), Институте хирургии им. А. В. Вишневского, ФГУН НИИ дезинфектологии, ИЛЦ ГУП МГЦД (Москва).

Антимикробная обработка профессиональной обуви с помощью препарата Санитайзед Т99-19 (Свидетельство о государственной регистрации № 77.99.1.2.У.6442.7.08) придает ей высокие гигиенические свойства, она препятствует размножению и росту бактерий и микрогрибов. Антимикробная обработка осуществляется методом распыления при выработке изделий на обувных предприятиях и практически не требует использования дополнительного оборудования и энергетических затрат. Для обработки изделий требуется нанесение 0,5% препарата от веса текстильной составляющей (футера и стельки).



Антимикробная отделка с помощью препарата Санитайзед Т99- (на основе четвертичных аммониевых производных) придает профессиональной одежде высокие гигиенические свойства, она препятствует размножению и росту бактерий и микрогрибов. Кроме того, в связи с тем, что антимикробная обработка предохраняет волокно от разрушения микроорганизмами, ее использование на 10–15% увеличивает срок эксплуатации текстильных изделий, что позволяет получить дополнительный экономический эффект. Антимикробная обработка осуществляется при выработке изделий и тканей на текстильных предприятиях и не требует использования дополнительного оборудования и энергетических затрат. Для обработки изделий требуется нанесение 0,5% препарата от веса изделия, что вызывает незначительное (в зависимости от вида изделия, на 2–5%) их удорожание, которое полностью компенсируется получаемым экономическим эффектом.

Репеллентная отделка профессиональной одежды с помощью препарата на основе перметрина главной своей целью имеет профилактику инфекционных заболеваний (чесотки, клещевого энцефалита, педикулеза), вызываемых их переносчиками – кровососущими насекомыми, в отдаленных таежных или заболоченных местностях. Перметрин активен в отношении комаров, различных москитов, головных и лобковых вшей, клопов, муравьев, блох, клещей (энцефалитных и чесоточных) и других эктопаразитов семейства членистоногих. Находясь на текстильном материале, перметрин оказывает тройное действие на насекомых: вначале – отпугивающее (собственно репеллентное), т. е. препятствующее посадке летающих насекомых и приближению ползающих. Затем, если насекомое все-таки попало на одежду, то оно под действием препарата начинает терять ориентацию в пространстве и «не понимает», куда нужно вонзить свой кровососущий хоботок. Через 5–10 минут наступает гибель насекомого.

Данная обработка является стандартом в ряде профессиональных коллективов и армий (например, Стандарт TL 83-05-0331 «Немецкого федерального ведомства по военной технологии и поставкам», регламентирующий содержание перметрина на ткани на уровне 1300 + 300 мг/м2. После 25 стирок допустимо снижение количества перметрина на ткани до мг/м2, что еще обеспечивает репеллентный эффект на минимально допустимом уровне.

ТИТОВА Т. С., 2ПЛЕШАКОВ С. М.

ФГОУ ВПО «Петербургский Государственный университет путей сообщения», г. Санкт-Петербург, Россия tamila@pgups.ru, staspleshakov@mail.ru

МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ АНАЛИЗА ТРЕБОВАНИЙ ПО ОХРАНЕ

ТРУДА НА СООТВЕТСТВИЕ УРОВНЮ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО

ПРОГРЕССА В СФЕРЕ ПОДВОДНО-ТЕХНИЧЕСКИХ РАБОТ

Анализируя работу действующих на территории Северо-Запада водолазных организаций различных ведомств, можно говорить о наличии большого количества разного рода проблем в области охраны труда, которые требуют как можно скорого решения.

Подтверждением тому являются частые случаи травматизма при проведении водолазных работ, увеличивающееся с каждым годом количество несчастных случаев, падение уровня качества выполняемых работ, а также общий спад уровня квалификации и подготовки водолазов.

По мнению авторов, эти негативные тенденции связаны, в первую очередь, с возникновением и игнорированием следующей проблемы: существующий на сегодняшний день основной нормативный документ в водолазной сфере – «Межотраслевые правила по охране труда при проведении водолазных работ» (далее Правила) написаны для технологий и снаряжения, разработанных более 20-ти лет назад и (абсолютно) не соответствуют современным требованиям организации труда на водолазных работах.

Этот документ, являясь основным по водолазному делу и отражая все основные положения и требования, предъявляемые к водолазной службе и квалификации водолазов, искусственно занижает их, тем самым, провоцируя нарушения работодателей в области обеспечения безопасных условий труда при проведении подводно-технических работ.

Подтверждением этому также является факт отсутствия признания российских водолазных документов в какой бы то ни было другой стране, причина этого негативного явления заключается в низкой идеологии водолазного дела: если судить по нашим нормативным документам, то складывается отчетливое мнение, что мы до сих пор ныряем в «трехболтовке».

Кроме того, тяжелые условия труда и риски на водолазных работах, не обеспеченные соответствующими социальными гарантиями и нормами по безопасности, делают эту и без того очень редкую профессию абсолютно непривлекательной для молодых специалистов.

Обозначая наличие указанных проблем, можно с полной уверенностью говорить о том, что отсутствие незамедлительных конструктивных действий, неминуемо приведет к значительному ухудшению состояния водолазной службы в России и ее еще большей деградации.

Подобным конструктивным действием могут послужить разработка и внедрение современных норм по безопасной организации труда на водолазных работах в действующую нормативно-правовую базу, что сможет положить начало для проведения дальнейших исследований по улучшению нормативноправовой базы и водолазных промышленных стандартов в России.

Рассматривая вопросы разработки и внедрения новых норм по охране труда, которые будут соответствовать всем современным требованиям, мы должны руководствоваться следующими нормативными документами:

– Постановление Минтруда РФ от 17.12.2002 № 80 «Об утверждении Методических рекомендаций по разработке государственных нормативных требований охраны труда»;





– ГОСТ Р 12.0.007–2009 «Система управления охраной труда в организации – Общие требования по разработке, применению, оценке и совершенствованию»;

– Распоряжение ГУ по труду и социальным вопросам МО от 25.09.2003 № 53 «Об утверждении Методических указаний по формированию организациями перечней нормативных правовых актов, содержащих требования охраны труда»;

– Распоряжение ГУ по труду и социальным вопросам МО от 24.06.2003 № 38 «Об утверждении Методических указаний по формированию банка нормативных правовых актов по условиям и охране труда, действующих в соответствующей отрасли»;

– «Методические указания «Принципы разработки и обоснования требований нормативных правовых актов по охране труда на морском транспорте» РД 31.80.11-95»;

– МДС 12-28.2006 «Методическое руководство по проведению экспертной оценки безопасности нестационарных рабочих мест на строительных объектах»;

– МДС 12-16.2003 «Рекомендации по разработке локальных нормативных актов (стандартов предприятий), применяемых в системе управления охраной труда строительной организации».

Проанализировав вышеуказанные документы, можно вывести следующий перечень основных положений и общий алгоритм действий при проведении анализа требований по охране труда на соответствие уровню научнотехнического прогресса в сфере подводно-технических работ (далее Анализ).

Указанный Анализ необходимо проводить системно, с учетом общих принципов обеспечения безопасности труда. Основные блоки данной системы можно представить следующим образом.

1. Виды обеспечения ОТ и ТБ:

– техническое обеспечение безопасности работ:

– устранение опасных, вредных, тяжелых, трудоемких работ (изменение технологии);

– меры безопасности в связи со спецификой технологических – безопасное расположение оборудования, устройств и конструкции;

– безопасное расположение и устройство рабочих мест;

– обеспечение санитарно-гигиенических условий;

– эстетизация производственной среды;

– обеспечение конструктивной безопасности оборудования:

– обеспечение безопасных поверхностей и контуров оборудования;

– обеспечение электробезопасности оборудования и коммуникаций;

– обеспечение взрывобезопасности оборудования и сосудов, находящихся под давлением;

– установка ограждений;

– применение блокировок;

– исключение самопроизвольных действий машин и механизмов;

– обеспечение безопасности и удобства управления оборудованием;

– сигнализация опасных ситуаций;

– использование цвета, специальных знаков, надписей;

– организационное обеспечение безопасности работ:

– надзор за исправностью оборудования;

– подготовка к производству работ;

– надзор за безопасностью производства работ.

– обеспечение безопасности передвижения.

– обучение охране труда:

– обучение руководителей и специалистов;

– обучение рабочих (в том числе членов судовых команд);

– пропаганда безопасных методов труда.

2. Методы и характер обеспечения в каждой из подсистем.

3. Средства обеспечения для каждой группы в обобщенной форме.

Процесс исследования и выявления необходимых требований по технике безопасности и охране труда базируется на применении следующих методов сбора и анализа информации.

3.1. Визуальное наблюдение объектов и процессов в натурных условиях и проведение структурного анализа с целью определения перечня и характера проявления опасных факторов и возможных мер предупреждения их воздействия.

3.2. Фото-видеосъемка регламентируемого оборудования (опасных узлов и мест, средств защиты); рабочих мест и трудовых процессов в технологической последовательности выполняемых работ. Особенное внимание уделяется выявлению и фиксированию на пленке наиболее опасных технологических операций.

3.3. Интервьюирование (опрос, анкетирование) руководителей и исполнителей работ:

– об условиях труда, замеченных опасностях (опасных факторах), возможных опасных ситуациях;

– применяемых и возможных (по мнению опрашиваемых) средствах и методах предупреждения опасности;

– о влиянии условий погоды, а также условий низких температур и условий высокогорья на повышение опасности труда;

– об известных опрашиваемым случаях травматизма и микротравматизма.

4. Выявление рекомендованных мер по охране труда в технической документации.

5. Учет возможности и характера воздействия опасных и вредных производственных факторов (согласно ГОСТ 12.0.003-74). Следует также иметь в виду, что даже незначительные отклонения таких факторов санитарно-гигиенических норм, как низкая освещенность, высокий уровень шума, вибрация, высокие и низкие температуры воздуха, вредные излучения и др., являются для сферы подводно-технических работ не только вредными, но и особо опасными и могут привести к несчастным случаям.

6. В отдельных случаях применяется макетирование возможных опасных ситуаций. Следует также в сложных случаях определения опасных факторов и опасных ситуаций привлекать консультативно специалистов служб охраны труда и других специалистов предприятий.

7. Также же следует обобщить практику использования действовавших НПА, сделать запросы организациям, их применявшим, с целью получения сведений об имеющихся в НПА недостатках, подлежащих устранению в новом документе (о неточных формулировках, устаревших положениях, недостаточной полноте данных по конкретным объектам и т. п.).

Для последующей обработки полученной информации с целью определения эффективности тех или иных мер по охране труда необходимо провести систематизацию по следующим признакам:

– общие требования безопасности труда, обязательные для выполнения каждым работником независимо от профессии и занимаемой должности;

– специальные требования безопасности труда для водолазного состава;

– требования безопасности перед началом работы;

– требования безопасности во время работы;

– требования безопасности в аварийных ситуациях;

– требования безопасности по окончании работы.

Кроме перечисленных пунктов, рекомендуется также выделять и заострять особое внимание на следующие вопросы.

– порядок допуска к выполнению работ;

– общие требования безопасного поведения;

– личное выполнение всех требований безопасности труда, предупреждение об этом других работающих в случаях нарушения ими этих правил;

– выполнение только порученной работы;

– выполнение распоряжений руководителя работ;

– запрещение снятия и перестановки ограждений и других устройств, обеспечивающих безопасность работ;

– уведомление руководителя работ о замеченных неисправностях;

– правила поведения в особых условиях (например, в штормовых);

– порядок использования и содержания спецодежды, спецобуви и средств индивидуальной защиты;

– правила поведения вблизи мест работы грузоподъемных устройств;

– правила ручной переноски грузов;

– общие требования к содержанию рабочих мест;

– правила поведения при проходе по территории предприятий (порта, завода и др.);

– ответственность за невыполнение требований инструкции.

В раздел «Требования безопасности во время работы»:

– правила безопасного выполнения работы по всем рабочим операциям в порядке, предусмотренном технологическим процессом или практикой;

– также должны указываться меры безопасности при выполнении работы в особых условиях: высокогорья, низких температур, штормовых условий, волнения, сильного течения, ограниченной видимости, в условиях темного времени суток, условий спусков в загрязненную нефтепродуктами воду и т. д.

Для облегчения сбора, систематизации и редактирования материалов при проведении Анализа целесообразно применить метод занесения предполагаемых пунктов на отдельные карточки. Применение карточек значительно экономит время и упрощает сбор и обработку материала.

По завершении всех вышеперечисленных процедур проводится завершающая стадия анализа требований по охране труда на соответствие уровню научно-технического прогресса в сфере подводно-технических работ, которая включает в себя определение эффективности полученного комплекса мер по охране труда при помощи метода оценки рисков для здоровья и жизни работников.

ТИТОВА Т. С., ПЛЕШАКОВ С. М.

ФГОУ ВПО «Петербургский Государственный университет путей сообщения», г. Санкт-Петербург, Россия, tamila@pgups.ru, staspleshakov@mail.ru

СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ БЕЗОПАСНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ

ВОДОЛАЗНОГО ТРУДА И ПУТИ ИХ РЕШЕНИЯ

В настоящее время в России более 3,5 тысяч профессионалов работает в такой специфической области, как водолазное дело. А рост экономической активности в РФ, в свою очередь, повышает актуальность и значимость этого вида труда, связанного с выполнением широкого круга подводных работ в строительной, транспортной и топливно-энергетической сферах.

Вместе с тем, налицо наличие серьезных проблем в области охраны труда на водолазных работах, а именно:

– отсутствие полной и единой нормативно-правовой базы в области водолазного дела, отвечающей всем современным требованиям;

– низкий уровень социальной защищенности российских водолазов и отсутствие стройной системы реабилитации здоровья;

– отсутствие единой системы подготовки водолазных кадров, получения, подтверждения и повышения их квалификации;

– отсутствие четких стандартов на водолазную технику, в том числе и на импортную;

– отсутствие современных строительных стандартов;

– отсутствие единого контролирующего органа;

– отсутствие профильного печатного органа, недостаточность и разрозненность информации по состоянию и развитию водолазного дела в России.

Эти и многие другие факторы не лучшим образом сказываются на развитии водолазного дела в РФ.

В таких условиях несовершенства нормативно-правовой базы в водолазной сфере и личной незащищенности водолазов особое внимание должно уделяться полной реализации мер по обеспечению охраны труда на предприятиях, т. е. непосредственно на местах производства работ.

Проанализировав работу водолазных организаций различных государственных ведомств (ГОСМОРСПАССЛУЖБА, МЧС), а также наиболее крупных частных водолазных организаций, авторы пришли к выводу, что существующие нормы по охране труда, и так далеко не совершенные, на практике сводятся к абсолютно разобщенным, не связанным друг с другом, порой, без понимания конечной цели, без какой-либо постоянной периодичности – мероприятиям «для галочки».

Многие необходимые мероприятия банально забываются за наличием более срочных дел, или, просто-напросто, игнорируются из-за нежелания руководства финансировать деятельность по охране труда, считая эти затраты излишними, ввиду отсутствия надлежащего контроля и надежды на авось.

Подобная ситуация – повсеместна, и обусловливается двумя основными проблемами.

Во-первых, ввиду высокой специфичности данной сферы работ, даже при наличии штатной единицы инженера по охране труда, эти обязанности «скидываются», в лучшем случае, на водолазных специалистов и на старшин водолазных станций. В принципе, подобная позиция правильна: никто не сможет проконтролировать безопасность работы лучше самих водолазов. Но, ввиду большой загруженности указанных работников, как правило, многие мероприятия пропускаются или выполняются не в полном объеме. В связи с этим в большей степени усугубляется вторая проблема.

Во-вторых, помимо низкого уровня общей сознательности в области охраны труда, мы можем наблюдать большую разобщенность норм, в том числе и по времени: некоторые нормативы не пересматривались более 20 лет и не могут соответствовать высоким современным требованиям.

Неприменимость той или иной нормы по охране труда и явное понимание ее неадекватности в процессе работы провоцирует не только работодателя, но и самого работника осознанно идти на нарушение техники безопасности и действующего законодательства.

Подобные небольшие отступления «во благо» разрушают целостность системы и делают ее абсолютно неэффективной.

Помимо устаревших и неадекватных норм, в существующей системе регламентации водолазного труда напрочь отсутствует какой-либо единый элемент – «стержень», объединяющий все нормативы в единую стройную систему.

Подобным «стержнем» могли бы быть «Межотраслевые правила по охране труда при проведении водолазных работ» (далее – Правила), но в существующей редакции они не могут выполнять эту функцию ввиду своей существенной недоработки и узости рассмотренных сфер по охране труда на водолазных работах.

Основная проблема этих Правил – это старая идеология, которая не могла не «просочиться» ввиду переписи многих положений из старых нормативных документов (РД 31.84.01-90 Ч. 1 и Ч. 2).

Современный уровень научно-технического прогресса, усложнение водолазных работ, применение в водолазном деле высокотехнологичного оборудования, повышение скорости производства работ, ужесточение требований к их экономичности и уровню качества – все это диктует новые требования к производству подводно-технических работ, а следовательно, и к обеспечению их безопасности.

Например, степень безопасности применяемого «легкого» водолазного снаряжения с плавучей кабель-шланговой связкой, высоким уровнем комфорта и мобильности, а также в несколько раз более высокой скоростью выполнения работ заставляет полностью отказаться от использования тяжелой, неповоротливой и нефункциональной «трехболтовки», даже при грунторазмывочных работах.

Всеобщая, глубоко засевшая в сознание ассоциация большого медного котелка с профессиональными водолазами – это анахронизм, который как можно быстрее должен уйти в прошлое.

Современный водолаз – это высококвалифицированный специалист, который должен обладать очень широким спектром навыков и умений. Он – достаточно автономен и при выполнении поставленной задачи под водой принимает решение самостоятельно, как принято говорить среди профессионалов:

«кто – под водой, тому – виднее».

При современном уровне развития снаряжения, его качестве и безопасности водолаз перестает нуждаться в постоянном наблюдении за средствами его жизнеобеспечения. Водолаз, в первую очередь, сам чувствует неисправность работы снаряжения или оборудования, обращает на это внимание товарищей и первый принимает меры по безопасному выходу на поверхность – открыв надежный клапан резервной подачи.

Конечно, никто не предлагает отказаться от функций страхующего и обеспечивающего водолазов, просто необходимо пересмотреть подобного рода требования по охране труда, которые сегодня абсолютно не нужны, на практике все равно не выполняются и только дезориентируют водолазов по отношению к Правилам.

С другой стороны, необходимо добавить достаточно большой объем требований по охране труда, затрагивающий работу новых типов снаряжения, средств обеспечения спусков, новых применяемых технологий производства подводно-технических работ, используемых современных водолазных приборов и инструментов.

Кроме того, необходимо расширить круг вопросов по охране труда на водолазных работах по отношению к нашедшим свое отражение в существующем нормативном документе. К сожалению, в водолазной среде устоялось мнение об ограничении круга вопросов по охране труда на водолазных работах исключительно требованиями Правил. Это мнение ошибочно и приводит к различного рода неприятностям, как правило, по незнанию.

В настоящее время объем нормативных документов по охране труда, которые должны учитываться при производстве подводно-технических работ, составляет порядка 1000 (тысячи), и игнорирование их по причине отсутствия упоминания в Правилах является также одной из причин сложившейся ситуации.

Конечно, перечисление всех существующих норм по охране труда и технике безопасности является нелогичным и бесполезным, но наличие ссылок на них в документе, а также перечисление специфических особенностей их применения по отношению к водолазным работам является залогом всестороннего и системного обеспечения безопасной организации водолазного труда.

Все это говорит о том, что современная система норм по охране труда в водолазной сфере нуждается не только в ее переработке под современные требования, но и в новом инструменте ее реализации – единой основе, которая бы придала существующей системе упорядоченность и обобщенность, исключала бы пропуски, была предельно доступной и позволяла проводить свободный сторонний контроль.

Этим инструментом, соответствующим всем необходимым требованиям и позволяющим решить вышеуказанные проблемы, при существующем уровне развития информационных технологий, может выступать специализированный программный продукт (программа).

Подобное решение наиболее уместно в данных условиях, не потребует каких-либо кардинальных реформаций ни в нормативно-правовой базе, ни в работе водолазных организаций, будет соответствовать всем современным требованиям и позволит достичь максимального эффекта.

ТУБАШЕВ И. В., ШИЩЕНКО И. И.

ОАО «ВНИИ Железнодорожного транспорта»

оt@vnzht.ru

НАПРАВЛЕНИЯ РАБОТ, ВЫПОЛНЯЕМЫЕ КОМПЛЕКСНЫМ

ОТДЕЛЕНИЕМ «ОХРАНА ТРУДА, ЭКОЛОГИЯ

И ПРОМЫШЛЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ»

ОАО «ВНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА»

Основные направления работ, выполняемые в настоящее время:

Проведение приемочных и сертификационных испытаний подвижного состава, железнодорожной техники и объектов железнодорожного транспорта по охране труда, Отделение принимает участие в работе по созданию скоростного и высокоскоростного подвижного состава.

Работа проводится на всех этапах: от разработки предложений в нормативно-техническую документацию до научного сопровождения на этапах эскизного и технического проектирования и создания современного подвижного состава.

В связи с реализацией проекта высокоскоростного движения отделением разработаны «Правила по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий ОАО «РЖД».

На этапе испытаний подвижного состава оценивается правильность выбранных технических решений в части светотехнического оборудования, виброакустических характеристик, обеспечения безопасности обслуживающего персонала и пассажиров. Проводится пожарно-техническое обследование конструкции поезда, определение функциональной работоспособности установок пожарной сигнализации и установки пожаротушения.

Кроме того, проводится сертификация тягового, моторвагонного и специального подвижного состава по характеристикам сигнальных устройств, внешнего и внутреннего шума, вибрации в кабинах локомотивов и салонах пассажирских вагонов, разработка и корректировка Норм безопасности на железнодорожном транспорте. Проводятся огневые натурные испытания по определению горючести отдельных материалов, применяемых для изготовления подвижного состава и испытания огнестойкости конструкций. Все системы пожаротушения и пожарной сигнализации, которые предлагаются для использования в ОАО «РЖД», испытываются специалистами нашего отделения.

Проведение светотехнических испытаний ОАО «ВНИИЖТ» совместно с ведущими научно-исследовательскими институтами России была разработана Концепция Комплексной программы «Внедрение светодиодной техники в ОАО «РЖД», которая является основой для создания на базе достижений нанотехнологий осветительных установок и светосигнальных устройств нового поколения с интеллектуальными системами управления.

Основные цели внедрения светодиодных светосигнальных и осветительных приборов – экономия энергоресурсов, эксплуатационных расходов, повышение безопасности движения, создание необслуживаемой светодиодной техники, значительно улучшающей условия труда работников железнодорожного транспорта.

Отделением проводится работа по экспертизе результатов реализации пилотных проектов внедрения светодиодного освещения в ОАО «РЖД», в соответствии с которыми были оснащены объекты железнодорожного транспорта на большинстве железных дорог.

Специалисты отделения принимали участие во всех стадиях разработки светодиодных светооптических систем мачтовых и карликовых светофоров, от проведения исследований в области светотехники с целью нормирования светотехнических параметров светосигнальных приборов до проведения измерений светотехнических характеристик светодиодных систем светофоров в рамках приемочных испытаний.

В рамках инвестиционного проекта «Внедрение ресурсосберегающих технологий на железнодорожном транспорте» проводилась экспертиза светотехнических расчетов рабочих проектов светодиодного освещения железнодорожных станций с использованием жестких поперечин на Северной, Октябрьской и Южно-Уральской железных дорогах и обследования показателей освещения после реализации проектов.

Проведение исследований в области светотехники с целью нормирования светотехнических параметров светосигнальных приборов железнодорожного транспорта Разработка технических требований, методик испытаний, норм безопасности, норм освещения и других нормативных документов в области светотехники на железнодорожном транспорте, разработка национальных стандартов, стандартов ССФЖТ и стандартов ОАО «РЖД. Такое количество вопросов по светодиодному освещению вызвано тем, что в мире и Европе отсутствует нормативно-техническая документация по тематике, касающейся названной проблемы.

В связи с массовым внедрением светодиодов отделением начата совместная работа с ОАО «ВНИИЖГ» по исследованию гигиенических и фотобиологических аспектов светодиодного освещения на объектах ОАО «РЖД», в том числе будут проведены исследования для локомотивных бригад с внесением соответствующих изменений в санитарные нормы и правила.

Проведение экологических испытаний Специалисты отделения проводят исследования на предельно допустимые концентрации:

– воздуха рабочей зоны;

– выбросов от производственной деятельности структурных подразделений ОАО «РЖД»;

– акустического «смога» на рабочих местах и внешнего шума;

– концентрации нефтепродуктов в сточных водах и загрязненных грунтах, образующихся в результате деятельности структурных подразделений ОАО «РЖД».

Отделением разработана нормативно-техническая документация на новую форменную одежду для высшего руководящего состава ОАО «РЖД», а также для работников структурных подразделений: проводников, билетных кассиров, локомотивных бригад.

Проводятся эксплуатационные испытания и предоставляются экспертные заключения образцов специальной одежды и специальной обуви на тендорных торгах в РЖДС, заключение по результатам эксплуатационных испытаний опытных партий специальной одежды и специальной обуви.

В связи с введением новых видов спецодежды летнего и зимнего ассортимента планируется пересмотр «Сборника нормативно-технической документации по приемке и контролю качества спецодежды и спецобуви, поставляемых в филиалы ОАО «РЖД» и его структурные подразделения»

Проведение экспертизы и подготовка заключений Специалисты отделения проводят:

– экспертизы технических решений по обеспечению пожарной и промышленной безопасности;

– экологические экспертизы – внешний и внутренний экологический аудит структурных подразделений, разработка ОВОС (оценка воздействия на окружающую среду);

– экспертизы проектов нормативных документов по охране труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности, стандартов, разработанных подразделениями Института и другими организациями, на полноту отражения в них требований охраны труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности;

– оценку параметров освещения на соответствие нормативным требованиям, экспертиза технической документации при разработке новых осветительных и сигнальных приборов.

Разработка нормативных документов по охране труда, промышленной, пожарной и экологической безопасности В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии на базе ОАО «РЖД» создан комитет по стандартизации ТК45 «Железнодорожный транспорт». В нашем отделении 2 подкомитета «Охрана труда» и «Экология». Основными направлениями работы подкомитетов ТК 45 будут являться организация, разработка, экспертиза проектов национальных и межгосударственных стандартов и другие задачи, предусмотренные Положением о техническом комитете по стандартизации ТК45 «Железнодорожный транспорт». Специалистами отделения разработаны СТО РЖД «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД», «Система управления промышленной безопасностью в ОАО «РЖД» и «Система управления пожарной безопасностью в ОАО «РЖД». В нынешнем году завершается разработка ГОСТ «Вагоны пассажирские. Требования пожарной безопасности.»

и пересматриваются «Нормы оснащения подвижного состава первичными средствами пожаротушения».

Специалисты отделения участвуют в разработке:

– технических регламентов в части отражения требований безопасности к железнодорожному подвижному составу, производственному оборудованию, инфраструктуре железнодорожного транспорта;

– требований охраны труда, пожарной безопасности в технологических процессах и другой технической (технологической, конструкторской, эксплуатационной и ремонтной) документации на железнодорожный подвижной состав, оборудование и отдельные виды работ, связанные с повышенной опасностью, разрабатываемой подразделениями Института и другими организациями;

В связи со структурными изменениями планируется разработка организационных нормативных документов «Системы управления охраной труда, пожарной, промышленной безопасностью» в ДЗО, функциональных филиалах и структурных подразделениях ОАО «РЖД».

Участие в разработке Единой корпоративной системы управления Специалисты отделения осуществляют сопровождение нормативносправочной базы (в рамках ЕКАСУТР – интегрированной информационной системы по охране труда), оказывают методологическую и консультативную помощь разработчикам и пользователям задачи автоматизированного учета и анализа производственного травматизма в ОАО «РЖД».

Специалисты отделения готовят доклад в Госдуму «Анализ воздействия железнодорожного транспорта на окружающую среду» и проводят «Анализ производственного травматизма в ОАО «РЖД».

Специалисты отделения разрабатывают технико-экономическое обоснование на природоохранные мероприятия, выполняют количественную оценку ущерба от аварий на опасных производственных объектах, несчастных случаев, профессиональных заболеваний и оценку ущерба в результате нарушения природоохранного законодательства структурными подразделениями ОАО «РЖД».

ТУРСЕНЕВ С. А.

Санкт-Петербургский Университет Государственной противопожарной службы МЧС России, г. Санкт-Петербург, Россия stursenev@yandex.ru

ПОЖАРО- И ВЗРЫВООПАСНОСТЬ ПРОЦЕССОВ

ТРАНСПОРТИРОВКИ, ИЗМЕЛЬЧЕНИЯ И СУШКИ

УГОЛЬНЫХ ПЫЛЕЙ НА ОБЪЕКТАХ ЭНЕРГЕТИКИ

В современном мире, в связи с ростом мощностей электростанций, работающих на органическом топливе, выдвигаются все более строгие требования к надежности и безопасности оборудования систем пневмотранспорта, пылеприготовления и сжигания топливной пыли [1].

Система топливоподачи и пылеприготовления представляет собой совокупность оборудования, необходимого для подачи топлива, его размола, сушки и подачи готовой пыли в горелки топочной камеры.

Основным видом топлива, используемым для сжигания на ТЭЦ, являются каменные и бурые угли.

В производственных условиях тонко измельченные угли могут являться конечным продуктом или отходами и побочными продуктами производства. Размеры частичек угольной пыли колеблются в весьма широких пределах. В зависимости от размеров частиц и скорости движения воздуха угольная пыль может находиться во взвешенном или осевшем состоянии.

При увеличении скорости движения воздушных потоков осевшая угольная пыль (аэрогель) легко переходит во взвешенное состояние (аэрозоль) и наоборот [2].

К технологическим процессам переработки каменных и бурых углей относятся измельчение, сушка, транспортирование, хранение, аспирация угольной пыли и очистка воздуха.

Как показывает практика, загорания, которые при определенных условиях приводят к пожарам или взрывам на производствах, могут возникать в двух режимах: в режиме «самопроизвольного возникновения горения» (самовозгорания, самовоспламенения) и в режиме «вынужденного зажигания» (зажигания).

Самовозгоранием называется явление «самопроизвольного» возникновения горения внутри скопления дисперсного материала и пористого твердого материала или жидкости, которой пропитан твердый материал. Самовозгорание может ограничиться тлением или проходит через стадию тления, заканчиваясь пламенным горением. Самовоспламенение – аналогичное явление, возникающее в паро- и газообразной среде или конденсированных взрывчатых веществах без стадии тления. Зажигание – явление возникновения горения от внешних нагретых до высоких температур тел или от пламени, сопровождающееся возникновением волны пламенного горения или тления [3].

Самовозгорание отложений угольной пыли является основной причиной пожаров на топливных терминалах и топливоподачах (50…60%), складах, на котельных и тепловых электростанциях (15…20%) [4].

Из всех процессов, связанных с переработкой пылевидных материалов, наиболее характерными по возможности возникновения самовозгорания являются: пневмотранспортирование, измельчение и сушка.

Особенность пожарной опасности пневмотранспорта заключается в том, что горючие угольные пыли транспортируют в опасном, измельченном состоянии. Угли обладают повышенной сорбционной способностью к влаге и могут, измельчаясь при высокой влажности транспортирующего воздуха в воздуховоде, образовывать отложения значительной толщины на внутренней поверхности труб.

Образование отложений внутри пневмотранспортных систем опасно, с точки зрения возможности возникновения пожара от самовозгорания и развития взрыва. По горючим смесям взвешенной в воздухе угольной пыли пламя может распространяться особенно быстро.

Пожары и взрывы в измельчительных устройствах, применяемых для получения каменноугольных пылей из твердых горючих материалов (ТГМ), широко известны [5, 6].

Большая вероятность аварийных ситуаций в этих устройствах обусловлена не только возможностью появления в них пылевоздушных смесей взрывоопасных концентраций и теплофизических условий, но и высокой реакционной способностью измельченных твердых тел. При измельчении, наряду с диспергированием частиц угольной пыли, происходит изменение энергетического состояния их поверхностных слоев (увеличивается свободная энергия) [7].

Несмотря на множество факторов, влияющих на пожарную опасность сушилок, можно отметить некоторые общие для них причины образования горючей среды, теплофизических условий возникновения горения и путей распространения пожара.

Во-первых, самовозгоранию может способствовать повышенная температура среды, при которой определенный слой измельченного угля за время пребывания в этой зоне аппарата успевает подвергнуться самонагреванию, приводящему к самовозгоранию.

Во-вторых, нарушения режима сушки, связанные с образованием в сушилках слоя материала увеличенной толщины, для самовозгорания которого требуются более низкие температуры среды, приводят к повышению опасности процесса.

В-третьих, уменьшение количества влаги, вносимой в сушилку вместе с материалом при изменении его подачи, приводит к значительному повышению температуры газа (а значит, и сухого материала) в различных частях сушильной установки и, как следствие, к самовозгоранию этого материала и взрыву его пылевоздушных смесей.

Таким образом, для безопасного проведения процесса сушки, при котором температура отходящих газов выше температуры самонагревания сухого угля, необходимо знать толщину слоя его возможных отложений, температуру самовозгорания слоя угля этой высоты (Тсв, С) и время, необходимое для достижения критической температуры от начала действия теплового импульса (время индукции, инд, с).

Зная особенности возгорания и самовозгорания угольных пылей, можно определить основные технические мероприятия применительно к технологическим процессам переработки и транспортировки углей, необходимые для предотвращения загораний.

1. Захаренко Д. М. Особенности развития теплофизических процессов самовозгорания и взрыва пыли бурых углей: автореф. дис. на соиск. учен.

степ. канд. техн. наук

: (01.04.14) / СФ ВНИИПО МВД России – Красноярск, 2001. – 23с.

2. Киселев Я. С. Распределение в твердых самонагревающихся материалах валентных электронов по уровням энергии. Монография. – СПб.:

Санкт – Петербургский университет МВД России, 2000. – 61 с.

3. Горшков В. И. Самовозгорание веществ и материалов. – М.:

ВНИИПО, 2003. – 446 с.

4. Алексеев М. В. Основы профилактики пожаров в технологических процессах производств. – М.: Высшая школа МВД СССР, 1972. – 339 с.

5. Плечев М. М. Техника безопасности в производстве пресспорошков. – М., «Химия», 1971. – 79 с.

6. Годжелло М. Г. Взрывы промышленных пылей и их предупреждение. – М.: МКХ РСФСР, 1952. – 142 с.

7. Киселев Я. С., Хорошилов О. А., Демехин Ф. В. Физические модели горения в системе пожарной безопасности: Монография / Под общей редакцией В. С. Артамонова. – СПб.: Санкт-Петербургский университет Государственной противопожарной службы МЧС России, 2009. – 339 с.

ХВАН Д. Н.

ФГОУ ВПО «Петербургский государственный университет путей сообщения», г. Санкт-Петербург, Россия tst1107@yandeх.ru

ОЦЕНКА ОПАСНОСТИ ТРАВМИРОВАНИЯ

ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ МАШИН

В СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Технология строительства и монтажа промышленных и жилых зданий, электростанций, линий электропередачи и других сооружений предусматривает широкое применение грузоподъемных машин и механизмов.

Основную работу по подъему и перемещению строительных материалов и конструкций выполняют грузоподъемные краны, составляющие небольшую часть строительных машин.

Грузоподъемные краны относятся к машинам циклического действия, так как их рабочий процесс состоит из отдельных чередующихся циклов, включающих рабочие и вспомогательные периоды. Рабочий период цикла включает захват груза, его подъем, перемещение и опускание грузозахватного органа или устройства в исходное положение для захвата очередного груза и его последующего подъема.

В настоящее время при выборе методов решения задач самого различного назначения и сложности предпочтение все чаще отдается системному подходу и анализу.

Использование системного подхода и анализа в решении задач охраны труда осуществляется в настоящее время по пути совершенствования применяемых и разработки новых методов изучения и анализа потенциальных опасностей и причин производственного травматизма. Причем, системность изучаемых явлений в этих задачах обычно обеспечивается, а системный анализ достигается не всегда. Осуществление системного анализа затрудняется, прежде всего, сложностью и многопричинностью исследуемых явлений (причин производственного травматизма и факторов, формирующих опасные ситуации), а также недостаточными знаниями об их взаимосвязях и зависимостях.

С позиций охраны труда необходимо рассматривать как систему самого процесса, так и систему факторов и ситуаций, определяющих степень опасности этого процесса. Исходя из этого, процесс эксплуатации грузоподъемных машин рассматривается как система определенным образом взаимодействующих элементов и система производственных факторов (технических, организационных, психофизиологических), носителями которых эти элементы являются.

Оценка опасности такого процесса может осуществляться в целом, при сравнении нескольких идентичных систем для выбора более эффективной и по отдельным его элементам и факторам, когда необходимо выявить в системе опасные участки и ситуации. В предлагаемой статье рассматриваются результаты анализа причин травматизма, влияние некоторых факторов на опасность травмирования при эксплуатации грузоподъемных машин в строительстве.

Анализ производственного травматизма показал, что в строительстве около 70% несчастных случаев происходит при эксплуатации девяти основных групп технологического оборудования, причем 46,4% из них связано с эксплуатацией грузоподъемных машин. Следовательно, одним из наиболее опасных участков производства на этих предприятиях является процесс эксплуатации грузоподъемных машин.

С точки зрения дальнейшего повышения безопасности, важно знать, на какой стадии – проектирование, монтаж, установка или эксплуатация – допускаются ошибки и недостатки, определяющие степень опасности системы эксплуатации грузоподъемных машин.

Как показал анализ опасных ситуаций, некоторая часть ошибок эксплуатации может быть устранена непосредственно на производстве без затрат больших материальных и технических ресурсов. В значительной части ошибки эксплуатации являются результатом объемно-планировочных недоработок цехов и участков, в которых эксплуатируются грузоподъемные машины, а также несовершенство их эксплуатации. С точки зрения как текущих, так и перспективных задач в области охраны труда, первостепенное значение имеют ошибки и недостатки проектирования, монтажа и установки грузоподъемных машин, а также условий, в которых осуществляется процесс их эксплуатации.

Результаты анализа причин травматизма свидетельствует о том, что эксплуатируемые в настоящее время грузоподъемные машины с позиций требований безопасности еще недостаточно совершенны, не технологичны конструкции и изделия. Объективный учет и устранение этих недостатков является существенным резервом повышения безопасности процесса эксплуатации грузоподъемных машин.

Для реализации этого резерва особую важность представляет выявление закономерностей влияния недостатков проектирования, монтажа и установки на уровень травматизма, выраженных в форме аналитических зависимостей. Определение этих зависимостей как строго функциональных весьма затруднительно, так как показатели травматизма в значительной степени обусловлены рядом факторов случайного характера, т. е. случайными величинами. Однако с определенной степенью достоверности эту связь можно оценить с помощью методов математической статистики.

Анализ причин травматизма показал, что его уровень в системах с различными видами грузоподъемных машин и в различных условиях их эксплуатации неодинаков. В связи с этим была проведена их сравнительная оценка по единому критерию опасности.

В качестве такого критерия принимаются следующие функции [1]:

Какую из функций (1–4) взять в качестве критерия, решается с помощью анализа графического материала.

Окончательный вопрос решается с помощью вычислений ошибки прогноза, которая, несомненно, зависит от выбора функций и вычисляется по формуле:

где k2i – фактические значения;

k2i – прогнозируемые значения;

p – число параметров, определяемых методом наименьших квадратов [2].

Для ответа на вопрос о значимости разности между значениями S соответствующими разным функциям (1–4), применяется критерий Фишера:

(в числителе должно стоять большее из значений S1; S2).

Критерий Фишера принят как вероятность опасности на различных интервалах работы.

Если F < F0,05, V1, V2, где индексы у значений F, стоящего в правой части неравенства, означают, что при 5% уровне значимости c V1 = n1 – 1 и V2 = n2 – 1 степенями свободы, то наблюдаемые значения критерия являются незначительными и в качестве функции, описывающей опасность, берется та, которая имеет более простое аналитическое выражение.

Результаты сравнительной оценки опасности процессов эксплуатации грузоподъемных машин, а также при выборе грузоподъемного оборудования в процессе проектирования новых и реконструкций действующих объектов строительства.

1. Феллер В. В. Введение в теорию вероятности и ее приложение. – М.: Мир, 2000. – 752 с.

2. Седов А. И. Методы подобия и размерности в механике. – М.:

Наука, 1999. – 448 с.

ХОРОШИЛОВ О. А., КОТОВ И. Ю.

Санкт-Петербургский университет Государственной противопожарной службы МЧС России, г. Санкт-Петербург, Россия, pbtp-ugps@mail.ru

РАЗРАБОТКА НОВЫХ КОНСТРУКЦИЙ ОГНЕПРЕГРАДИТЕЛЕЙ

СУХОГО ТИПА ДЛЯ СНИЖЕНИЯ РИСКА ВОЗНИКНОВЕНИЯ

КРУПНЫХ ПОЖАРОВ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ НЕФТИ

И НЕФТЕПРОДУКТОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ

И МОРСКИМ ТРАНСПОРТОМ

Железнодорожные цистерны и морские танкеры, предназначенные для транспортировки нефти и нефтепродуктов, имеют большое значение в системе нефтепродуктообеспечения России. Вместе с тем, они характеризуются повышенной пожарной опасностью, которая обусловлена наличием большого количества легковоспламеняющихся и горючих жидкостей, возможностью образования горючей среды внутри и снаружи емкостей с нефтью и нефтепродуктами, наличием потенциальных тепловых источников инициирования горения, а также возможностью быстрого распространения пожара. Взрывы и пожары на таких транспортных средствах не только приводят к многомиллионным убыткам, наносят существенный вред экологии, но и сопровождаются человеческими жертвами, поэтому приоритетное значение при перевозке нефти и нефтепродуктов должно уделяться вопросам, связанным с оборудованием железнодорожных цистерн и морских танкеров надежными техническими средствами и системами предотвращения пожаров и противопожарной защиты.

В соответствии с положениями статьи 59 Технического регламента о требованиях пожарной безопасности [1], одним из направлений противопожарной защиты является применение устройств, обеспечивающих ограничение распространения пожара за пределы очага. С этой целью на дыхательной и предохранительной арматуре железнодорожных цистерн и морских танкеров должны устанавливаться огнепреградители сухого типа, которые свободно пропускают потоки паровоздушных смесей через твердую пламягасящую насадку, но в то же время должны препятствовать распространению пламени в случае возникновения пожара или взрыва. По типу пламягасящего элемента огнепреградители подразделяются на кассетные, сетчатые, пластинчатые, с пламягасящими элементами из гранулированных и пористых материалов.

В основу действия сухих огнепреградителей положен принцип гашения пламени в узких каналах, где создаются условия, при которых теплоотвод к стенкам каналов превышает тепловыделение в зоне реакции горения [5, 6].

Однако исследования показывают, что для эффективной работы огнепреградителей выполнение данных условий является недостаточным [4].

С точки зрения надежности локализации пламени, самыми тяжелыми оказываются условия, при которых происходит стабилизация зоны горения на поверхности пламягасящего элемента. Абсолютное большинство применяемых в промышленности огнепреградителей локализует горение в этих условиях непродолжительное время (от 4-х до 30 минут), а потом пламя проникает в защищаемый объем. Это явление называют прогоранием огнепреградителя.

Проскок пламени через огнепреградитель происходит вследствие разогрева пламягасящего элемента до температур, при которых возможно воспламенение горючей смеси в защищаемом объеме. С учетом этого, для обеспечения надежной и длительной локализации пламени конструкция огнепреградителя должна исключать возможность разогрева пламягасящей насадки до таких температур.

Для обеспечения длительной локализации пламени на дыхательной и предохранительной арматуре железнодорожных цистерн и танкеров с нефтью и нефтепродуктами наиболее перспективным направлением является разработка огнепреградителей с теплообменными устройствами, использование которых позволяет обеспечить интенсификацию теплоотвода от пламегасящей насадки и корпуса огнепреградителя. Одна из конструкций такого огнепреградителя разработана в Санкт-Петербургском университете Государственной противопожарной службы МЧС России. По данной конструкции огнепреградителя подана заявка для регистрации патента на изобретение.

Использование разработанной конструкции огнепреградителя на дыхательной и предохранительной арматуре железнодорожных цистерн и танкеров с нефтью и нефтепродуктами позволит снизить риск возникновения крупных пожаров, уменьшить материальные потери и предотвратить экологический ущерб окружающей среде.

1. Федеральный Закон от 22 июля 2008 г. № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности».

2. ГОСТ 12.3.047-98 ССБТ. Пожарная безопасность технологических процессов. Общие требования. Методы контроля.

3. ГОСТ Р 53323–2009. Огнепреградители и искрогасители. Общие технические требования. Методы испытаний.

4. Киселев Я. С., Хорошилов О. А., Демехин Ф. В. Физические модели горения в системе пожарной безопасности: Монография / Под общей редакцией В. С. Артамонова. – СПб.: Санкт-Петербургский университет Государственной противопожарной службы МЧС России, 2009. – 388 с.

5. Стрижевский И. И., Заказнов В. Ф. Промышленные огнепреградители. – М.: Химия, 1974.

6. Зельдович Я. Б. Теория предела распространения тихого пламени // ЖЭТФ. – 1941. – № 1. – Т. 11. – C. 159–169.

АНИГУРКИН М. В., АРСАМАКОВ А. Х., БАДАЛЯН Г. П., ДОЛМАТОВ Д. И., ЕРУСЛАНОВ А. В., ПАНФИЛОВ В. А., ПОЛЯКОВ П. В.

ООО «Мировые Экологические Стандарты» (ООО «МЭС») г. Тула, Россия mes@fsystem.ru;

intergas@tula.net

АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ ЗАВОД ПО ПЕРЕРАБОТКЕ

БЫТОВЫХ И ТЕХНОГЕННЫХ ОТХОДОВ

НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Проблема переработки разнообразных бытовых и техногенных отходов, включающих углеводородную составляющую, стоит весьма остро.

Разработаны разнообразные способы, позволяющие разложить углеводородсодержащие продукты на составляющие, однако использовать для дальнейшей переработки, например, в качестве горючего компонента можно лишь их определенную часть. Оставшаяся часть представляет собой, как правило, токсичные отходы, иногда даже более токсичные по сравнению с исходными продуктами. И хотя утилизация оставшихся после переработки продуктов возможна, однако из-за больших затрат она зачастую является экономически неэффективной.

Кроме этого, следует отметить одну немаловажную особенность реализации процессов переработки упомянутых выше отходов – они в большинстве существующих способов реализуются в масштабах лабораторных установок. При переходе на промышленные масштабы реализации сразу же сказывается экономическая неэффективность проектов, связанная, в первую очередь, с необходимостью дополнительной утилизации попутных химических компонентов, полученных в ходе основного процесса. Именно по этой причине в настоящее время не найдено эффективного решения проблемы промышленной переработки углеводородсодержащих бытовых и техногенных отходов, в частности на железнодорожном транспорте.

Для решения этой актуальной проблемы в г. Туле разработан, построен и введен в опытно-промышленную эксплуатацию автоматизированный завод по переработке бытовых и техногенных отходов ИГ СС. В основу его работы положен экологически чистый высокопроизводительный способ высокотемпературной переработки углеводородсодержащих продуктов. Техническим результатом способа является повышение экологической чистоты переработки до норм ВОЗ, повышение производительности, снижение энергетической емкости процесса, расширение технологических возможностей в части управления химическим составом и увеличение выхода готовых к дальнейшему использованию продуктов, а также улучшение их качества.

Основу технологической цепочки автоматизированного завода ИГ 2008 СС составляет реактор высокотемпературного разложения углеводородсодержащих продуктов непрерывного действия. В процессе переработки происходит непрерывная загрузка сырья в реактор, и, при его дальнейшем движения сверху – вниз внутри реактора – полное разложение высокомолекулярных органических соединений и их конверсия до оксида углерода и водорода при неизменном состоянии инертных компонентов.

При создании благоприятных условий возможна также организация дальнейшего последовательного синтеза из полученных монооксида углерода и водорода углеводородов и их дальнейшего гидрирования с приобретением заданных химических свойств. Такое изложение информации обобщенно описывает работу реактора, более подробно рассмотренную ниже. Описание поясняется рисунками, где:

– на рис. 1 показана конструкция реактора – общий вид;

– на рис. 2 приведена схема распределения характерных рабочих зон в реакторе.

Реактор (рис. 1, 2), в котором реализуется способ переработки углеводородсодержащих продуктов, включает герметичную теплоизолированную рабочую камеру 1 с расположенными в технологической последовательности рабочими зонами: выгрузки твердых остатков переработки – 2 с выгрузным окном 3; подачи воздуха и водяного пара – 4 через каналы 5;

нагрева воздуха и водяного пара – 6; горения – 7; коксования и пиролиза – 8; нагрева продуктов переработки – 9; отбора парогазовой смеси – 10 с, по меньшей мере, одним каналом 11 ее отбора; и зоной 12 загрузки продуктов переработки со шлюзом (условно не показан), причем каждая зона снабжена по меньшей мере одним температурным датчиком 13 соответствующей конструкции, а зоны нагрева воздуха и водяного пара – 6, и отбора парогазовой смеси – 10 (пересекается с зоной 12 загрузки продуктов переработки) – снабжены датчиками давления 14, при этом рабочая камера 1 содержит оснащенную температурными датчиками 15 зону 16 синтеза и гидрирования углеводородов, расположенную непосредственно за зоной коксования и пиролиза. Особенностями реактора является то, что зона синтеза и гидрирования углеводородов выполнена с возможностью поддерживания рабочей температуры 250–400 C, причем эта зона – 16 – снабжена по меньшей мере двумя, расположенными на разных уровнях каналами 17 и 18 дополнительной подачи водорода.

Разделение реактора на зоны (рис. 2), в определенной степени – условно, поскольку эти зоны могут смещаться вдоль реактора в определенных пределах, их границы не всегда четкие и зачастую на этих границах происходят процессы, характерные для каждой из них. Тем не менее, при проектировании технологических процессов и проведении расчетов удобнее рассматривать эти зоны как самостоятельные. Таким образом, описываемый реактор реализует способ высокотемпературной переработки углеводородсодержащих продуктов в присутствии некоторой каталитической насадки с подачей кислородсодержащего агента и водяного пара, сжиганием, коксованием и пиролизом их горючих составляющих, образованием парогазовой смеси и твердых остатков, их охлаждением, отводом и выведением из рабочего пространства реактора через каналы 11. При этом непосредственно за зоной 8 коксования и пиролиза сформирована зона синтеза и гидрирования углеводородов с температурой 250–400 C, в зоне 7 горения поддерживается температура 600–1000 C, в зоне 8 коксования и пиролиза выделяют химически несвязанный углерод, который в зоне горения 7 обрабатывают водяным паром с образованием свободного водорода, подаваемого в зону синтеза и гидрирования углеводородов – 16, последовательно осуществляя их синтез (условный элемент 19 зоны 16) и гидрирование (условный элемент 20 зоны 16), при этом в рабочем пространстве реактора формируют разрежение и процесс ведут в присутствии катализатора, который входит в состав насадки. Особенностями способа является то, что в зону 16 синтеза и гидрирования углеводородов вводят дополнительный водород, при этом насадка дополнительно содержит химически несвязанный углерод.

При реализации в действующем реакторе способа переработки углеводородсодержащих продуктов в разделенном на зоны реакторе была сформирована дополнительная зона 16 – синтеза и гидрирования углеводородов с температурой 250–400 C. Данные процессы присутствует во многих способах переработки отходов, однако в этих случаях они хаотичны и не поддаются управлению, поскольку зона синтеза и гидрирования в объемах известных реакторов явно не выделяется и не рассматривается в качестве самостоятельной зоны.

В разработанном реакторе предусмотрена возможность формирования самостоятельной зоны 16 синтеза и гидрирования углеводородов. Это позволило значительно поднять глубину процесса переработки сырья.

Рассмотрим пример переработки углеводородсодержащих отходов, где в качестве исходного сырья, применительно к условиям ОАО «РЖД», используются пропитанные креозотом деревянные шпалы следующего состава, % масс: вода – 10,00; зольность – 12,00; углерод – 40,00; кислород – 25,30; водород – 12,00; азот – 0,70. В реактор непрерывного действия загружалось 2 000 кг/час шпал измельченных до линейных размеров 150–100 мм и 2 000 кг/час насадки с линейными размерами 75–100 мм, содержащей катализатор в виде железа и оксидов железа. В зону подачи воздуха реактора подавался газифицирующий агент (воздух) – в количестве 3 870 кг/час или 3 000 нм3/час и водяной пар в количестве 300 кг/час; при этом в зону синтеза и гидрирования углеводородов из зоны пиролиза поступает водород в количестве 30 кг/час. Процесс горения велся при температуре не превышающей Рис. 2. Схема распределения характерных рабочих зон в реакторе Выходящие из реактора парогазовые продукты с температурой 120C и содержащиеся в них углеводороды разделяются на жидкую и газовую составляющие, что осуществляется последовательно в циклоне и конденсаторах, охлаждаемых водой с начальной температурой около 18 C.

Процесс велся в двух режимах: на паровоздушном дутье и при циклической подаче в течение заданных интервалов времени (~ 3 мин.) только одного пара.

На первом режиме после системы конденсации газовая составляющая, количество которой ~ 4 000 м3/час, имела следующий состав, % об.:

N2 – 46,00; CO2 – 7,00; CO – 29,00; H2 – 14,00; СH4 – 4,00 и обладала теплотой сгорания ~ 5 520 кДж/м3.

На втором режиме после системы конденсации газовая составляющая, количество которой также составило ~ 4 000 м3/час, имела следующий состав, % об.: N2 – ~ 5,00; CO2 – 12,00; CO – 35,00; H2 – 48,00 и обладает теплотой сгорания ~ 8 760 кДж/м3.

После системы конденсации была получена органическая жидкостная составляющая в количестве 293 кг/час, содержащая смесь углеводородов C6–C10. Выходной поток твердых остатков из зоны выгрузки реактора составил по количеству 2 665 кг/час, и его структура включает, кг/час:

насадку – 2 000; порошковое минеральное сырье – 665.

Наличие токсичных и вредных веществ и соединений в выбросах завода контролировалось на протяжении всего процесса переработки и не превышало нормустановленных ВОЗ.

БАБАК Н. А., МАСЛЕННИКОВА Л. Л.

Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Петербургский государственный университет путей сообщения», ФГОУ ВПО ПГУПС, г. Санкт-Петербург, Россия tst1107@yandeх.ru

ИССЛЕДОВАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ УТИЛИЗАЦИИ ОТСЕВА

НЕФТЕЗАГРЯЗНЕННОГО БАЛЛАСТНОГО ЩЕБНЯ

РАЗЛИЧНОЙ ПРИРОДЫ

Основным этапом загрязнения нефтью и нефтепродуктами окружающей среды является транспортировка нефтепродуктов железнодорожным транспортом, а также непосредственное использование всевозможных смазок и мазутов при эксплуатации подвижного состава. При этом основную нагрузку многолетнего постепенного загрязнения нефтепродуктами несет балластная призма железнодорожного пути, которая заменяется или очищается с помощью машин или вручную при среднем и капитальном ремонте. Исследования отходов, образующихся при замене балласта, показали, что фракция отходов менее 5 мм (песок и грунт) содержит в своем составе до 8% нефтепродуктов, а фракция отходов от 5 мм до 25 мм – только следы. В качестве мероприятий, направленных на уменьшение степени опасности мелкой фракции отхода, образующегося при замене балласта, можно предложить его утилизацию в строительные материалы.

Ранее проведенными исследованиями на кафедре «Инженерная химия и естествознание» ПГУПС [1–2] было доказано, что нефтепродукты адсорбируются на твердых частицах песка и грунта с размером менее 1,25 мм. Отсев фракции менее 5 мм, содержащий в своем составе до 8% нефтепродуктов, может найти использование в производстве керамического кирпича в качестве отощителя. В настоящее время наблюдается дефицит кондиционного отощителя – песка (Мкр = 1,8...2,8). Был определен модуль крупности нефтезагрязненного балластного щебня, который составил 2,16, что подтверждает его технологическую пригодность.



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 | 6 |   ...   | 11 |
Похожие работы:

«Парламентское Собрание Союза Беларуси и России Постоянный Комитет Союзного государства Аппарат Совета Безопасности Российской Федерации Оперативно-аналитический центр при Президенте Республики Беларусь, Федеральная служба по техническому и экспортному контролю Российской Федерации Научно-исследовательский институт технической защиты информации Межрегиональная общественная организация Ассоциация защиты информации КОМПЛЕКСНАЯ ЗАЩИТА ИНФОРМАЦИИ Материалы XVI научно-практической конференции 17-20...»

«UNEP/CBD/COP/6/20 Страница 84 РЕШЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ КОНФЕРЕНЦИЕЙ СТОРОН КОНВЕНЦИИ О БИОЛОГИЧЕСКОМ РАЗНООБРАЗИИ НА ЕЕ ШЕСТОМ СОВЕЩАНИИ Гаага, 7-19 апреля 2002 года VI/1. Межправительственный комитет по Картахенскому протоколу по биобезопасности (МККП) VI/2. Биологическое разнообразие внутренних вод VI/3. Морское и прибрежное биологическое разнообразие VI/4. Биологическое разнообразие засушливых и субгумидных земель VI/5. Биологическое разнообразие сельского хозяйства VI/6. Международный договор о...»

«ОБ АВТОРАХ Бейcли-Уокер Бен — руководитель Программы по новым угрозам безопасности в Институте ООН по вопросам разоружения (ЮНИДИР) с 2011 г. Окончил Международный космический университет (ISU), Университеты Эдинбурга и Амстердама. Ранее работал в должности Советника по политике безопасности и международному праву в фонде Безопасный мир (Secure World Foundation). Занимал пост председателя неправительственной организации Консультативный совет космического поколения (Space Generation Advisory...»

«13-я Международная научная конференция “Сахаровские чтения 2013 года: экологические проблемы XXI-го века” проводится 16-17 Мая 2013 года на базе МГЭУ им. А.Д. Сахарова 1-е информационное сообщение Контактная информация 220070, Минск, Тематика Конференции: ул. Долгобродская 23, Республика Беларусь 1. Философские и социально-экологические проблемы современности. Teл.: +375 17 299 56 30 Образование в интересах устойчивого развития. 2. +375 17 299 Медицинская экология. Факс: +375 17 230 3....»

«УЧЕНЫЕ ЗАПИСКИ СТАТЬИ В. В. Носов Концепция и содержание устойчивости сельскохозяйственного производства В настоящее время экономика нашей страны переживает Носов Владимир Владимирович, кандидат эко сложный период преодоления экономического кризиса и номических наук, доцент, декан социально эконо формирования рыночных отношений. Параллельно разви мического факультета Института социального вающиеся и взаимосвязанные процессы развития нашего образования (филиал) МГСУ в г. Саратов. общества...»

«Министерство образования и наук и Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Уфимский государственный нефтяной технический университет Филиал ФГБОУ ВПО УГНТУ в г. Стерлитамаке Администрация городского округа город Стерлитамак Республики Башкортостан ОАО Башкирская содовая компания ЗАО Строительные материалы Посвящается Году охраны окружающей среды и 65-летию Уфимского государственного нефтяного технического...»

«МИНОБРНАУКИ РОССИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ухтинский государственный технический университет (УГТУ) ПРИКАЗ 21.05.2012 г. Ухта № 420 О проведении межрегиональной научно-технической конференции Проблемы разработки и эксплуатации месторождений высоковязких нефтей и битумов В соответствии с п. 62 плана научных мероприятий по университету на 2012 год и Положением об организации и проведении научных мероприятий в Ухтинском...»

«Министерство образования и наук и Российской Федерации Санкт-Петербургский государственный политехнический университет Неделя Науки СПбГПу Материалы научно-практической конференции с международным участием 2–7 декабря 2013 года ИнстИтут военно-технИческого образованИя И безопасностИ Санкт-Петербург•2014 УДК 358.23;502.55;614.8 ББК 24.5 Н 42 Неделя науки СПбГПУ : материалы научно-практической конференции c международным участием. Институт военно-технического образования и безопасности СПбГПУ. –...»

«Атом для мира Совет управляющих GOV/2008/29-GC(52)/10 Генеральная конференция Date: 5 September 2008 General Distribution Russian Original: English Только для официального пользования Пункт 11 предварительной повестки дня Совета (GOV/2008/33) Пункт 20 предварительной повестки дня Конференции (GC(52)/1) Применение гарантий МАГАТЭ на Ближнем Востоке Доклад Генерального директора A. Введение 1. Генеральная конференция в пункте 2 постановляющей части резолюции GC(51)/RES/ (2007 год) подтвердила:...»

«1    День 1. 08 ноября 2011 года Вторник Открытие Всероссийской Конференции с международным участием по гинекологической эндокринологии и менопаузе Гормонально-ассоциированные заболевания репродуктивной системы: от новых научных концепций к тактике ведения. Пленарное заседание I Гинекологическая эндокринология с позиции теоретической медицины 9.30-13.00 9.30 Вступительное слово Сухих Г.Т., Москва, Россия 10.00 Влияние андрогенов на мозг и сосуды Genazzani A.R., Италия 10.30 Эпидемиологические...»

«Атом для мира Совет управляющих GOV2011/42 31 августа 2011 года Ограниченное распространение Русский Язык оригинала: английский Только для официального пользования Проект Требований безопасности: Радиационная защита и безопасность источников излучения: Международные основные нормы безопасности Пересмотренное издание Серии изданий МАГАТЭ по безопасности, № 115 GOV2011/42 Стр. i Проект Требований безопасности: Радиационная защита и безопасность источников излучения: Международные основные нормы...»

«CОДЕРЖАНИЕ Содержание.. 2 1. Полные и сокращенные наименования и определения. 3 Цели и задачи соревнования.. 2. 5 Общие положения.. 3. 5 Участники и условия проведения соревнования. 4. 6 Легионеры.. 7 5. Заявка команд.. 6. 7 Места проведения соревнований.. 7. Судейство и инспектирование.. 8. Пресс-конференции.. 9. 10. Финансовые условия.. 11. Награждение.. 12. Процедура допинг-контроля.. 13. Дисциплинарные санкции.. 14. Использование...»

«Уральский государственный экономический университет Учебно-научно-внедренческое предприятие “Комвакс” СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СИСТЕМ ГОРОДОВ Материалы четвертой международной (седьмой екатеринбургской) научно-практической конференции 10-11 июня 1998 года Екатеринбург 1998 Социально-экономические проблемы развития транспортных систем городов / Материалы четвертой международной (седьмой екатеринбургской) научно-практической конференции. Екатеринбург: Комвакс, 1998 -...»

«Список участников конференции ЗШМ-2014 (по состоянию на 22.04.2014) Ф.И.О. Должность, организация, государство Статус Оргкомитет Путилов Вячеслав Председатель 1. Директор ИАЦЭЭ МЭИ, НИУ МЭИ, Москва, Россия Яковлевич Оргкомитета Путилова Ирина Вя- Старший научный сотрудник, НИУ МЭИ, Москва, Зам. председателя 2. чеславовна Россия Оргкомитета Андреев Сергей ОлеГенеральный директор ООО Евросвит, Киев, Украина Член Оргкомитета гович Председатель комитета по цементу, бетону, сухим смеБольшаков Эдуард...»

«Министерство по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь Государственное учреждение образования Гомельский инженерный институт МЧС Республики Беларусь Гомельский филиал Национальной академии наук Беларуси Кафедра Пожарная и промышленная безопасность АКТУАЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ ПОЖАРНОЙ И ПРОМЫШЛЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ. ИННОВАЦИИ МОНИТОРИНГА ИНЖЕНЕРНЫХ СИСТЕМ, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ Материалы I Международной научно-практической on-line конференции курсантов, студентов, магистрантов и...»

«Сертификат безопасности 1. НАИМЕНОВАНИЕ (НАЗВАНИЕ) И СОСТАВ ВЕЩЕСТВА ИЛИ МАТЕРИАЛА CD578 Series Идентификация вещества/препарата Струйная печать Использование состава Hewlett-Packard AO Идентификация компании Kosmodamianskaja naberezhnaya, 52/1 115054 Moscow, Russian Federation Телефона +7 095 797 3500 Телефонная линия Hewlett-Packard по воздействию на здоровье (Без пошлины на территории США) 1-800-457-4209 (Прямой) 1-503-494-7199 Линия службы поддержки HP (Без пошлины на территории США)...»

«Международная организация гражданской авиации A38-WP/97 TE/29 20/08/13 РАБОЧИЙ ДОКУМЕНТ АССАМБЛЕЯ 38-Я СЕССИЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ Пункт 34 повестки дня. Аэронавигация. Мониторинг и анализ ПУНКТ 1.5 ПРОВЕСТКИ ДНЯ ВКР-15. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФИКСИРОВАННОЙ СПУТНИКОВОЙ СЛУЖБЫ (ФСС) ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БЕСПИЛОТНЫМИ АВИАЦИОННЫМИ СИСТЕМАМИ (БАС) И КОНТРОЛЯ ЗА НИМИ (Представлено Соединенными Штатами Америки и Канадой) КРАТКАЯ СПРАВКА В пункте 1.5 повестки дня Всемирной конференции радиосвязи 2015 года (ВКР-15)...»

«ВОСЬМЫЕ ВАВИЛОВСКИЕ ЧТЕНИЯ МИРОВОЗЗРЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ СОВРЕМЕННОГО ОБЩЕСТВА В ФОКУСЕ НАУЧНОГО ЗНАНИЯ И ПРАКТИКИ Материалы постоянно действующей всероссийской междисциплинарной научной конференции с международным участием Сборник научных статей Министерство образования и наук и Российской Федерации Марийский государственный технический университет Российский гуманитарный научный фонд Правительство Республики Марий Эл Институт философии Российской академии наук Институт социологии Российской...»

«http://cns.miis.edu/nis-excon August/Август 2005 В этом выпуске Дайджест последних событий.............. 2 Обзор прессы.............................. 9 Казахстан укрепляет границы и открывает В Мурманской области найдены утерянные единые таможенные посты пластины стронция Правительство России распределило В Курганской области найден контейнер для полномочия в сфере обеспечения химической цезия-137 и биологической безопасности Россия собирается внести...»

«Сертификат безопасности 1. НАИМЕНОВАНИЕ (НАЗВАНИЕ) И СОСТАВ ВЕЩЕСТВА ИЛИ МАТЕРИАЛА CD541 Series Идентификация вещества/препарата Струйная печать Использование состава Hewlett-Packard AO Идентификация компании Kosmodamianskaja naberezhnaya, 52/1 115054 Moscow, Russian Federation Телефона +7 095 797 3500 Телефонная линия Hewlett-Packard по воздействию на здоровье (Без пошлины на территории США) 1-800-457-4209 (Прямой) 1-503-494-7199 Линия службы поддержки HP (Без пошлины на территории США)...»









 
2014 www.konferenciya.seluk.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Конференции, лекции»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.